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當前位置: 聊城汽車網-網通社汽車(聊城站) > 獨家報道> 雷諾集團的電動化產品矩陣

雷諾如何打造適合“所有人群”的電動車矩陣?

高岳 向Ta提問

來源:網通社 原創 2020-03-04 07:00

雷諾集團新近宣布,將開啟新的一輪電動化攻勢,打造適合所有人群的電動車產品矩陣。要知道,現在全球范圍內各大知名廠商都開始了產品電氣化的步伐,歐洲市場上,雷諾2020年伊始在新能源領域銷量上有了巨大的增長,現在趁熱打鐵推出了電動車矩陣也是情理之中的策略了。

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E-TECH混動/插電混動家族

都說目前純電動車型在一些配套設施還不完善的國家并不吃香,最主要的問題還是續航里程太短,難以滿足廣大消費者的用車需求,所以混動或者插電混動車型就是目前最好的選擇了,畢竟混動車型在性能和能耗平衡方面是現階段最優的解決辦法。

憑借10多年來在電動汽車領域的專業知識和從F1賽車中獲得的寶貴經驗,雷諾推出名為E-TECH的創新且獨家的混動和插電式混動動力系統,以此提供范圍最廣的電動車型。該動力系統將搭載于旗下三款旗艦車型,分別是全新Clio E-TECH、全新Captur E-TECH Plug-in和全新Megane E-TECH Plug-in。

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這三款車型都是基于汽油版車型打造的,所以外觀上和汽油版本基本上保持一致,只是在細節上增加了混動車型的標識。

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動力方面,雷諾Clio E-TECH、科雷繽E-TECH Plug-in和梅甘娜E-TECH Plug-in均搭載基于1.6L四缸發動機打造的E-Tech插電式混動系統,其中Clio E-TECH的系統最大功率為142馬力,而科雷繽E-TECH Plug-in和梅甘娜E-TECH Plug-in的系統最大功率則為160馬力。

雷諾E-Tech插電式混動系統的特點在于配備了兩臺電動機,其中一臺電機為HSG(高壓起動發電機),另一臺電機為驅動電機,可以在有效降低油耗的同時保證車輛性能。

不過,混合動力終究是汽油動力向純電動力的過渡形態,對于純電動車型雷諾也有著自己現階段的打算。

全新Twingo Z.E.

Twingo Z.E.是Twingo的純電動版本,其充分借力Twingo的標志性地位和受歡迎度。在法國汽車市場歷史上,Twingo是極受歡迎的一款產品,也是歐洲銷量第四的小型車

 Twingo Z.E.是基于汽油版 Twingo 打造的,所以外觀整體并沒有太大的變化,只是在細節上做出了電動車標識,例如車體兩側腰線上的藍色條紋,進氣格柵的藍色裝飾等。

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Twingo Z.E.注重電氣化設計,保留了其姊妹車型在熱機工程方面大獲成功的所有模塊。Twingo Z.E.的尺寸保持不變,破紀錄的4.3米轉彎半徑確保了它具有最佳的城市操控性能,眾所周知,歐洲很多城市的規劃都有著很長的歷史,所以街道大多較為狹窄,購買一款小型車是必要的。

內飾方面,新車也基本保持了汽油版車型的內飾設計,使用了大量圓形的設計元素,凸顯車輛內飾可愛、輕松的氛圍。 Twingo Z.E.的內飾有多種顏色可選,包括紅色、黃色、白色等。

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動力方面,Twingo Z.E.配備了22千瓦時的電池組和一臺60千瓦的電機,最高時速135公里/小時,續航里程最大為250公里,4秒內可以從靜止加速到50公里/小時的時速,在城市中通勤的話,開這款車足夠了。

Twingo Z.E.的Cameleon充電器為其提供了極大的充電靈活性,確保它通過22千瓦電源充電時,僅需30分鐘即可恢復80公里的行駛能力。

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文章標簽: 雷諾 電動車 e諾 責任編輯:孫琦
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