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當前位置: 聊城汽車網-網通社汽車(聊城站) > 獨家報道> 豐田GR品牌入華前景展望

性能粉的福音 GR品牌讓豐田汽車露出狂野一面

石瑞 向Ta提問

來源:網通社 原創 2020-03-05 07:00

提到性能車三個字,我腦海里總跳不出這幾個關鍵詞:引擎、操控、運動套件及夸張的提速能力。而幾乎每個大品牌旗下都有各自的性能子品牌,例如豪華性能車的代表永遠逃不出德系三大品牌奧迪RS、寶馬M和梅賽德斯-AMG。除此之外,大家腦海里似乎能想到的就是來自日本的本田無限(Mugen)和日產(NISMO)。本次,咱們要說的既不是本田也不是日產,而是豐田旗下GR品牌。此前有這么一條消息,豐田旗下GR品牌預計會在2020-2021年正式引入中國。

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或許對于大多數國內消費者來說,豐田汽車在大家心目中的形象一直是可靠、家用、低調這類詞匯。但是在性能車研發以及汽車賽事領域,豐田能講的故事其實有很多,甚至我們要從很久很久以前說起……

先從賽車運動來了解豐田GR品牌

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豐田在賽車運動中的歷史可以追溯到60多年前,當時豐田汽車在世界各地參與了各種賽車運動,為了體現“道路塑造人與車”的理念,其在全球各類道路上對車輛進行改進,一切都是為了“制造更好的汽車”。60多年來,豐田一直秉承這一理念。

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豐田汽車公司創始人豐田喜一郎

賽車運動其實就是爭奪“速度”和“耐用性”,當汽車贏得比賽時它會被公認為是一款好車。豐田汽車公司的創始人豐田喜一郎在《賽車與日本汽車工業》這本書中寫道:“日本汽車生產行業必須掌握制造乘用車的技術。為了測試汽車的耐用性和性能,公司應參加賽車比賽,展示其車輛的全部性能,并爭奪優勢。此類競賽絕不能被視為簡單的好奇心,因為它們對于日本汽車制造業的發展是必不可少的。”

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當時,包括豐田品牌在內的所有日本汽車制造商都經歷著相似的發展過程,并在賽車運動中積極競爭,提高各自車輛的性能。2007年,豐田成立了“GAZOO Racing”車隊,由豐田章男(以他的筆名“ Morizo”命名)和首席測試車手Hiromu Naruse領導。GAZOO Racing的創立是為了通過賽車運動更好的推動汽車技術進步,為制造更好的汽車做出貢獻。

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TOYOTA ALTEZZA

(圖片質量欠佳請諒解)

2007年,豐田GAZOO Racing車隊攜2輛TOYOTA ALTEZZA在紐伯格林進行了24小時耐力賽。平田康夫當時是豐田汽車公司的一名雇員,他以首席機械師和車手的身份參加了比賽。他說:在比賽中,有很多無法從數據和測試中預測的意外事件。與測試相比,紐伯格林24小時耐力賽是終極的試驗場,經歷過這種賽道的團隊將具有“制造更好汽車”的能力。

豐田GAZOO Racing車隊的賽車,都是以量產車為基礎進行改裝和開發的,這些賽車在各類比賽中會將車輛的性能發揮到極致,從而讓工程師和研發人員獲得寶貴的“實戰”數據,這些數據最終都將被用于民用量產車的開發制造中。例如我們熟知的豐田86雷克薩斯LF-A,就是典型的案例。

LF-A / 86 繼承紐伯格林24小時耐力賽DNA

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2008年紐伯格林24小時耐力賽中,一輛神秘跑車出現在比賽中,它就是此前才剛剛以概念車身份亮相的雷克薩斯LF-A。一般來說,新車的開發都是嚴格保密的。但是,豐田GAZOO Racing車隊“故意”選擇了一輛仍在開發中的產品作為賽車,同時還吸引了眾多觀眾。

為什么要這么做?

通過嚴酷的紐伯格林24小時耐力賽洗禮,參賽車輛可以得到極端測試數據,并在與競爭對手進行對抗的同時還能發現自身存在的問題和改進余地,進而被用于制造“更好”的量產車。

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作為豐田86的原型車,豐田FT-86也經歷了類似的發展歷程。2011年FT-86參加了VLN(耐力錦標賽),隨后從2012年起,量產后的豐田86 GRMN(GR高階性能版)連續參加了紐伯格林的24小時耐力賽,并在2012年和2014年贏得了該組的冠軍。所有參與豐田86 GRMN相關賽事的技術人員獲得了寶貴的經驗,并將這些經驗應用到了后續的性能車開發工作中。

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GR 86融合了86 GRMN使用的技術和知識。但是由于GR 86的目標人群比86 GRMN更廣泛,因此團隊需要更加謹慎地平衡汽車的操控性和舒適性。

2017年豐田GR子品牌正式成立

從2007年開始,豐田GAZOO Racing車隊通過參與各類汽車賽事,儲備了大量經驗和技術人才。通過十多年的發展,其為豐田開發民用性能車提供了堅實的技術支撐。

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2017年豐田汽車在日本推出GR子品牌,GR系列以豐田Gazoo Racing車隊命名 ,并分為頂級GRMN、中級GR和入門級GR Sport三個等級。目前,該品牌推出了包括GR YARiS、GR Supra、GRMN Supra及卡羅拉和C-HR的GR Sport等車型。據悉,豐田GR品牌預計會在2020-2021年正式引入中國,其引入的首款車型或為GR Supra。(想要了解豐田GR品牌具體車型,別走開后邊接著說)

●延伸讀物:為何豐田GR開發部門這么“喜歡”紐伯格林賽道?

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紐伯格林賽道位于德國西北部。其中,大獎賽賽道長5.1公里,曾舉辦過F1和WEC等頂級汽車比賽。與之相比,更“著名”的紐伯格林北環(Nordschleife)全長20.8公里,與大獎賽賽道相結合形成一條長25公里的賽道,紐伯格林24小時耐力賽便在此舉行。

紐伯格林北環的布局類似于歐洲常見的區域公路,其賽道最大海拔落差達到300m,具有170多個不同長度的拐角。1927年首次鋪設路面時由于鋪裝技術問題,紐博格林北環幾乎沒有平坦的路面。在高速行駛狀態下,汽車在賽道的某些地點會直接跳起,并且有許多盲角高速彎道,因此這里被譽為世界上難度最大的賽道之一。為什么豐田GAZOO Racing要參加紐伯格林24小時耐力賽?我想答案已經不必多說了。

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文章標簽: 豐田 GR品牌 運動 性能車 責任編輯:王嘯辰
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品牌:豐田

級別:跑車

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