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2020 奧迪以守正創新之名 洞見未來 全面進化!

楊志輝 向Ta提問

來源:網通社 原創 2020-01-21 09:48

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2019年,是國內汽車市場比較冷清的一年。雖然,我國還是全球最大的汽車消費市場,但各家汽車廠商卻延續了2018年增速放緩的態勢,就連“金九銀十”的市場旺季,也不再像往常一樣紅火。

不過,和很多朋友近期主張的“消費降級”相反,豪華車市場卻是“風景這邊獨好”。這不,2020新年剛至,奧迪便在ABB中率先亮劍!早早公布了2019年度累計銷量:在國內,奧迪拿到了一個十分吉利的銷售成績:688,888臺,與此同時,奧迪2019年的銷量也實現了4.2%的增長,可喜可賀。

那么,這是否說明豪華車市場的競爭相對并不激烈呢?不,恰恰相反。實際上,國內豪華車市場的競爭,可謂是前所未有的激烈。各大豪華汽車品牌,從產品、營銷、銷售到售后服務等等,哪一個環節都不能掉鏈子,更不允許有戰略性的判斷失誤,否則就會被無情淘汰出局。

眾所周知,一汽-大眾奧迪作為最早進入中國市場的豪華汽車品牌,在過去的30年間,一向以傲人的“統治力”引領著中國豪華車市場。那么,在中國車市放緩、豪華車競爭日趨白熱化的今天,奧迪品牌又是如何深得民心?乃至銷量逆勢上揚的呢?

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在1月18日于北京召開的2020一汽-大眾媒體懇談會上,一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌,為我們帶來了以上問題的答案。

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▲一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌

孫惠斌介紹,2020 年,奧迪品牌將啟動“守正創新”的 全面布局,一方面,夯實產品、品牌、網絡、用戶、銷售等基礎體系;另一方面,聚焦業務創新,深入推進新四化業務,布局未來增長軌道。

奧迪以“守正創新”之勢 洞見未來

放眼國內乃至全球豪華汽車市場,可以說,奧迪一直處于引領之勢。而能夠引領的關鍵,則在于奧迪從未停止創新的步伐,主動求變。

實際上,奧迪品牌對于前瞻技術的探索和積累始終走在行業前沿。在剛剛結束不久的CES2020上,奧迪不但攜奧迪e-tron Sportback、奧迪Q4 e-tron概念車、奧迪AI:ME等重磅車型參展,還單獨展示了六項適用于未來移動出行場景的核心技術,大大秀了一把科技肌肉。孫惠斌在本次媒體懇談會上也講到:2020年,一汽-大眾奧迪將持續推進“新四化布局”。下面,我們不妨一起解讀一下,奧迪是如何通過“新四化布局”,從而“洞見未來”的。

新四化布局”之智能化

2019 年,奧迪就在延崇高速的一段封閉路段,進行了乘用車編隊的L4自動駕駛及網聯汽車相關演示,此間一共覆蓋了7個高速公路駕駛場景。2020 年,一汽-大眾奧迪將再接再厲,繼續探索自動駕駛及車路協同演示,爭取覆蓋更多實際駕駛場景。同時,以即將上市的新奧迪 A4L 為載體,奧迪全新智能應用商店將迎來中國首發,為中國用戶提供更契合其需求的智能服務體驗。

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“新四化布局”之網聯化

奧迪第三代模塊化信息娛樂平臺(簡稱MIB 3)將應用于 11 款奧迪車型,其主處理器的運行速度比MIB 2快十倍。其能夠在高速公路或是城市的交叉路口上為車輛精準定位,并具備縮放功能,甚至能夠幫助駕駛員清楚地獲悉,他們正在哪個車道行駛,大幅提升了路線規劃和交通預測方面的靈活性。同時,一汽-大眾奧迪將首次參與到車聯網產品的設計中,為中國的奧迪用戶“量身打造”更具競爭力的產品。

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“新四化布局”之電動化

除新能源車型布局外,一汽-大眾奧迪還將在電動化服務領域持續發力。2020 年,一汽-大眾奧迪將實現在300 多個城市布局20 萬支充電樁的計劃,并且對超過 480 家經銷商的銷售和售后服務進行授權,從而為用戶打造更加便捷高效的充電體驗,并拓寬電動化網絡布局。

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“新四化布局”之共享化

2020 年,奧迪移動出行業務將在穩固北京、上海兩大城市業務的基礎上(“Audi on demand +移動出行”服務),繼續拓展杭州、深圳的服務站點,從而使得該業務覆蓋城市增加至 4 個;同時,奧迪移動出行業務將逐步與 My Audi 應用程序實現入口整合,并與攜程等大流量平臺啟動合作,逐步打造試駕、代步車等新型服務產品。

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塑造“新奧迪”品牌形象

能夠在競爭激烈的市場上持續領先,也離不開一汽-大眾奧迪強大的體系能力和營銷加持。在過去的2019年,一汽-大眾奧迪秉承“以用戶為中心”的理念,以貼近用戶的生活場景、觸媒習慣,以用戶喜愛的聲音和形式,與用戶進行溝通,打造營銷感知力,強化用戶與奧迪品牌之間的情感連接,以增進用戶對奧迪品牌的價值認同。

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2020年,一汽-大眾奧迪將持續秉承品牌向上謀略,在奧迪全球品牌的基礎上,創新開發更契合中國用戶價值認知、更具東方文化審美底蘊的全新品牌溝通策略,持續塑造“新奧迪”品牌形象。具體措施如下:

Brand campaign將首次集結奧迪AI家族全新5臺概念車,并第一次將奧迪最頂尖的技術成果全部帶到中國;

 首創的A8、Q8、R8旗艦車型溝通平臺——傳奇“8”戰役,將從車主私享會、頂級品牌跨界合作等手段出發,拉升品牌豪華新高度;

 電動化戰略溝通將在原有e-troncampaign基礎上,實現集極限挑戰試駕、電動賽事體驗、核心城市商圈路演等全方位體驗于一體的創新升級,最大化凸顯奧迪電動車產品的核心優勢;

 Winter sport項目將在穩固三大頂級雪場、四支冰雪運動國家隊等資源贊助的基礎上,創新打造五座冰雪公園,實現品牌影響力面向1.5億高端冰雪愛好人群的破圈覆蓋。

奧迪在產品大年之中“全面進化”

另據孫惠斌介紹,一汽-大眾奧迪將在2020年以23款重磅車型的強大規模,打造連續第三年的“產品大年”。并以中國用戶需求為導向,強化新車型導入的專屬性。下面,我們不妨就來了解一下這些隨“全面進化”之勢而來的新車型。

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全新奧迪Q7自2019年11月廣州車展亮相以來,以全新的家族設計語言和時尚動感的元素加持,變得更為年輕好看有質感,兼顧城市SUV又不失越野范,很好的平衡了二者。據介紹,從入門款車型起,一汽-大眾奧迪就為全新奧迪Q7增加了矩陣式LED大燈、空氣懸架、全息影像、香氛系統等等這些中國消費者尤為看重的科技配置,進一步提升了全新奧迪Q7的產品力。

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全新奧迪A4L的最大亮點在于,配備了前文提到的第三代模塊化信息娛樂平臺,其從而可提供更快的處理速度和圖形分辨率,語音識別控制為用戶提供更好的用戶體驗。動力上,新車在歐洲市場提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共四種不同調校,三款發動機均提供12伏微混動技術,與之匹配的為7速雙離合變速箱。

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奧迪Q3 Sport back作為奧迪全新Q3車系的衍生版本,采用了奧迪標志性的“Sportback”(運動掀背)車身造型,全新的奧迪Q3 Sportbcak在整個車身線條上,構成了一個運動而輕盈的形象,與中庸的普通版奧迪Q3截然不同,也將上一代奧迪Q3的小溜背精髓傳承了下來。

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奧迪奧迪A6L 55 TFSI e是奧迪A6L的插混(PHEV)車型,已于2020年1月18日正式上市,市場售價為508,000元。新車搭載全新的電動和燃油發動機組合,百公里油耗僅為2.1L。車輛提供多種驅動模式,包括純電動行駛模式(EV模式)、混合自動模式(Auto)、混合保持模式(Hold)。    

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奧迪e-tron Sportback則是e-tron產品線打造的轎跑車型。新車的續航里程約為446km,在半小時內,電池電量即可充至80%。在CES2020上,奧迪還為我們展示了e-tron Sportback所搭載的數字矩陣式LED前大燈,該款數字矩陣式LED大燈,能夠生成動態離家或回家動畫,投影在墻壁或地面上,將汽車前方區域化身為舞臺。

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現在的SUV都喜歡強化自己的運動屬性,尤其是豪華品牌的旗艦版SUV,那更是喜歡追求速度。奧迪RS Q8,號稱是奧迪最強性能車,RS Q8車身很多部件,都跟蘭博基尼Urus保持了一致,而且發動機都是采用蘭博基尼Urus的,所以,RS Q8贏得“紐北最速量產SUV車型”的稱號,也是小菜一碟。

結語:

一汽-大眾奧迪在國內豪華車市場一直處于引領地位,秘訣在于主動求變,永無止境的“創新”。面對新的市場態勢,一汽-大眾奧迪“要做持續的、要和別人不一樣的、歷所未歷的”。在市場從增量到存量轉變的同時,升級也成為了汽車市場的關鍵。在市場總規模不再快速增長的今日,牢牢把握升級消費者是豪華品牌的立身之本。

如今,中國已經成為奧迪品牌全球范圍內的最大單一市場,依托強大體系實力的支撐,一汽-大眾奧迪持續深耕中國市場,產品得以持續快速導入,堅持“以用戶為中心“理念,全方位、新維度發力品牌建設,品牌認可度及服務獲得更強認可。而這些,都將成為奧迪發力未來的根本和動力。

(圖/文 網通社 楊志輝)
文章標簽: 奧迪 Q2L e-tron 奧迪Q8 新能源 責任編輯:陸宏偉
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級別:SUV

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